Venta de autos eléctricos cae 30.7% en EU mientras avanza a 23.2% en Europa
Durante los primeros nueve meses del año, las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos registraron una caída de 30.7% en comparación con el periodo previo, de acuerdo con datos de la firma de investigación Motor Intelligence. Con esta disminución, estos automóviles representaron el 6% de las ventas totales del mercado estadounidense, una reducción frente al 8.5% alcanzado un año antes, cuando la demanda fue impulsada por la próxima expiración de un crédito fiscal federal de 7,500 dólares.
En contraste, en Europa la cuota de mercado de los autos eléctricos se elevó a 23.2% hasta septiembre, frente al 17.7% del año anterior, según reportó la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción. El dinamismo en esa región responde al incremento en los costos de los combustibles derivado del conflicto en Irán, a regulaciones más estrictas de emisiones y a la llegada de marcas chinas. De acuerdo con el grupo Transport & Environment, en la primera mitad de 2026 hubo más de 150 modelos eléctricos a la venta en Europa, muchos de ellos por debajo de 27,995 dólares y respaldados por incentivos fiscales locales.
En el mercado estadounidense, las políticas regulatorias modificadas por la administración federal suavizaron las exigencias de eficiencia de combustible y frenaron la entrada de vehículos y software procedentes de China. Como consecuencia del fin de los subsidios, diversas armadoras cancelaron nuevos desarrollos o retiraron esquemas accesibles de arrendamiento, lo que derivó en un viraje de los consumidores hacia los vehículos híbridos, cuyas ventas subieron 23% para representar el 15.6% del total, y hacia el mercado de eléctricos usados, que creció 19% según CarGurus.
El desempeño comercial en Estados Unidos afectó con mayor fuerza a las marcas tradicionales. Las ventas de eléctricos de Ford cayeron 68% a septiembre, mientras que General Motors reportó una baja del 43%. Honda determinó dar por terminada la producción de sus eléctricos tras este año para centrarse en híbridos. Por el contrario, las marcas especializadas mostraron mayor resistencia: las ventas de Tesla bajaron 14% y Rivian creció 29%, en tanto que Hyundai mantuvo su apuesta por el segmento al registrar pedidos continuos de sus concesionarios.