México exime temporalmente aranceles para atraer inversiones automotrices
La Secretaría de Economía implementó una exención temporal del 10% a la importación de kits de componentes para ensamblar vehículos, con el objetivo de atraer nuevas líneas de producción automotriz en México. Esta medida busca revitalizar una industria que no registra anuncios de nuevas plantas de vehículos ligeros desde 2015.
El decreto permite importar componentes para ensamblar automóviles bajo los esquemas SKD y CKD, y se justifica por las restricciones al comercio internacional y la necesidad de mantener la competitividad global. La Secretaría de Economía señaló que la vigencia de la medida será de 5 años, periodo razonable para el ajuste de procesos productivos de ensamble hacia otros más complejos.
Desde 1964, se prohibió la importación de motores y conjuntos mecánicos armados para uso o ensamble de vehículos. La medida actual establece que al menos el 60% del costo directo del vehículo fabricado en México sea de partes nacionales. La política industrial llevó a las armadoras a incorporar componentes fabricados en el país.
Eric Ramírez, director de Urban Science, explicó que México ya utilizó esquemas SKD y CKD antes de 1962. El Primer Decreto Automotriz de México, publicado en 1962, prohibió la importación de kits para ensamble y exigió que al menos el 60% de las partes se desarrollara en el país.
La industria automotriz mexicana desarrolló una red de proveedores que distribuye la fabricación entre empresas especializadas. Con los kits importados, una parte importante del trabajo industrial ya se realizó fuera del país. La diferencia entre SKD y CKD está en el grado de desmontaje con el que llegan los vehículos y en las operaciones que se realizan en el país de destino.
Los fabricantes autorizados incluyen BMW, Stellantis, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Kia, Ford, General Motors, Volkswagen y Giant Motors Latinoamérica. Para acceder a estos esquemas, las empresas deberán contar con autorización de depósito fiscal para ensamble y fabricación de vehículos.
General Motors relocalizará de China a México dos líneas de producción de modelos que iniciarán mediante el ensamble y para los que se agregará paulatinamente contenido local. Francisco Garza, CEO de General Motors en México, anunció que el ensamble de Groove comenzará en 2027, seguido por el de Aveo.