Tren Maya retrasa punto de equilibrio a 2032; pierde 867 mdp en un trimestre
La empresa estatal Tren Maya no logrará alcanzar su punto de equilibrio financiero en 2030, como había previsto el gobierno federal, sino hasta 2032. El director de la paraestatal, Manuel Jaime Ramírez Camacho, reconoció este jueves en la conferencia mañanera que la meta se ha extendido, y señaló que “la etapa de consolidación financiera permitirá eficientar la operación del ferrocarril.”
Los números del segundo trimestre ilustran el tamaño del reto. Entre abril y junio, los ingresos por prestación de servicios del ferrocarril sumaron apenas 117 millones de pesos, en tanto que los costos operativos de la empresa llegaron a 985 millones de pesos en ese mismo lapso. La diferencia resultó en pérdidas de 867 millones de pesos, cifra que excluye los subsidios recibidos por parte del erario.
Junio fue el mes con el peor desempeño del trimestre. Pese a coincidir con el inicio del periodo vacacional de verano y con el arranque del Mundial de Futbol —factores que normalmente impulsan la demanda turística internacional—, los ingresos por pasajeros fueron los más bajos del período y el gasto operativo alcanzó su nivel más alto.
El contexto que rodea al proyecto agrava las perspectivas. La afluencia de turistas nacionales e internacionales al sureste mexicano registra una tendencia a la baja, vinculada al problema del sargazo y a la escasa integración del tren como opción de transporte en la región. Esa caída en la actividad turística afecta al sector en su conjunto, incluido el ferrocarril.
El gobierno había apostado a que la puesta en marcha del servicio de transporte de carga sería el detonador para que la empresa dejara de registrar números rojos en 2030. Con la postergación de ese horizonte dos años más, la operación de la paraestatal —a cargo del Ejército— continuará demandando recursos públicos hasta que se concrete la consolidación financiera proyectada para 2032.